A quoi, me fait penser cette image ?

 

 

A Richard Anthony, évidemment, et son grand succès des années 1960 : « J’entends siffler le train ».

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Mais, il paraît que le « train sifflera trois fois ». Dès lors,  ma mémoire fait surgir le célèbre western High Moon de Fred Zinneman (1952) dans lequel on pouvait voir Gary Cooper aux côtés de Grace Kelly.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Grace Kelly, devenue princesse de Monaco, décèdera malheureusement des suites d’un accident de voiture le 14 septembre 1982 survenu alors qu’elle conduisait sa Rover 3500S V8.

 

L’automobile ne semble pas être le moyen de transport idéal pour les princesses car, le 31 août 1997, c’est Diana Spencer, plus connue sous le nom de Lady Di, qui meurt dans le tunnel de la voie Georges-Pompidou sous la place de l'Alma, à bord d’une Mercedes-Benz.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Moins connu en France, un dramatique accident avait déjà coûté la vie à Astrid de Suède, reine des Belges, le 29 août 1935, à Küssnacht (en Suisse). C’est son mari, le roi Léopold III, qui était au volant d’une Packard 120 décapotable.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Décidément, non, l’automobile ne leur convenait pas.

Pourquoi n’ont-elles pas préféré une bonne vieille citrouille transformée en carrosse ? Allez-savoir.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A propos, savez-vous comment s’appelait le cheval

qui servit de cocher à Cendrillon ?

Non ?

C’était Major. Mais dans le dessin animé, son nom n’est jamais divulgué.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A propos des chevaux, terminons sur une anecdote.

Autrefois, le cheval était utilisé pour tirer les chariots.

Si le chariot était important, on plaçait deux chevaux de front (pensez aux diligences).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

L’essieu du chariot était construit en tenant compte de la largeur de l’arrière-train des chevaux, afin que ceux-ci ne se gênent pas.

Les constructeurs de wagons ont gardé la même largeur pour les essieux, un wagon n’étant jamais qu’un gros chariot. Il y a d’ailleurs eu des trains tirés par des chevaux.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

C’est, paraît-il, pour cette raison que l’écartement dit « normal » entre les rails est de  quatre pieds huit pouces et demi (1435 mm).

 

Nous voilà donc revenus au train, la boucle est bouclée.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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